立體式車較早出現(xiàn)在國外，上個世紀(jì)90年代我國大型企業(yè)漸漸引入外國的機器設(shè)備，了解外國優(yōu)秀技術(shù)并制造立體停車設(shè)備。機械式停車設(shè)備因其占地總面積少、存取便捷、運轉(zhuǎn)經(jīng)濟等優(yōu)點漸漸被眾多客戶接受。而那時候我國的機動車保有量僅有上千萬，城市靜態(tài)交通問題還不突顯。

近些年，我國機動車保有量每一年都會有千萬輛級的提高。到2017年我國機動車輛保有量達3億多輛。相比于日益增長的機動車保有量，我國車位比例明顯過低，車位空缺超出5000萬個。近些年，城市停車難現(xiàn)象在我國一二線城市越發(fā)突顯，處理停車難現(xiàn)象的呼聲持續(xù)上漲。但是，靜態(tài)交通基本設(shè)施的基本建設(shè)說到底涉及土地供應(yīng)、城鄉(xiāng)規(guī)劃等一連串原因，只靠大型企業(yè)或個體是不能從源頭上處理的。因此，國家相關(guān)部門相維頒布了一些新政，將停車場建設(shè)特別是立體停車場納人到城市規(guī)劃建設(shè)統(tǒng)籌安排中。針對立體停車設(shè)備行業(yè)而言，毫無疑問迎來了較好的發(fā)展機遇。

1、立體停車設(shè)備制造業(yè)企業(yè)確立商品“品牌化、智能化系統(tǒng)”發(fā)展前景

結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，和我國目前泊車產(chǎn)業(yè)化新政指引方向。未來，停車場建設(shè)應(yīng)該以空間使用率更高、適合城市繁華中心地段的高端智能立體車庫為主導(dǎo)，漸漸取代簡易的低端商品。

停車設(shè)備的基本建設(shè)越多的考慮到具體應(yīng)用場景和群眾的使用操作習(xí)慣。停車設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)獨特的設(shè)計與附近建筑結(jié)合并實現(xiàn)一致的裝飾，不僅能夠停放車輛還可以成為城市景觀，達到美化周邊環(huán)境的效果。應(yīng)用各種智能化系統(tǒng)機器設(shè)備將車庫接入nternet大數(shù)據(jù)平臺，并結(jié)合智慧城市APP或生活出行類APP使群眾能夠?qū)崟r查詢車位信息，提前規(guī)劃好出行路線。從而使智能立體車庫商品真正融入智慧城市建設(shè)，成為讓老百姓出行無優(yōu)的便民商品。

2、“商品+運營模式打通產(chǎn)業(yè)鏈條讓越多的社會資源投入到立體式車經(jīng)營管理中去

制造出好的商品固然重要，但想真正發(fā)揮智能立體車庫的作用運營工作才是關(guān)鍵，隨著地產(chǎn)行業(yè)下行，原本地產(chǎn)投資主導(dǎo)的格局不斯受到神擊，加之行業(yè)技術(shù)壁壘較低，大量中小企業(yè)進入，行業(yè)競爭不斯加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉(zhuǎn)型壓力不斷增強。除提升立體停車設(shè)備機器設(shè)備高端制造水平外，具備軟強技術(shù)實力資金實力的核心廠商進入后湖運營領(lǐng)域?qū)⑹谴髣菟叀吧唐?運營”全產(chǎn)業(yè)鏈的布局不僅能夠提升核心廠商的市場地位，也是打造核心競爭力的重要途徑。